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大众化的江淮,捷达化的民众,两辆车你会决定哪一个?


更新时间:2019-03-10  浏览次数:

即使在奥迪e-tron系列和大众I.D.电动汽车全面宣布之时,大众电动汽车也多少乎全部纳入了一汽大众和上汽大众的合资项目,只字未提江淮大众。江淮在电动汽车的代言人除了短时租赁就是代工模式下的江淮蔚来。

江淮大众一开始就是以新能源汽车的项目来申报,好像一开端就为了应答双积分政策。彼时江淮在低端纯电动汽车开疆拓土,而大众在电动汽车简直不任何建树,最终项目只仅仅给江淮汽车拉来了西雅特品牌以及大众的生产技巧及供给链。

只是,大众化的江淮,却面临比江淮蔚来更加难堪的地位。当蔚来高端豪华SUV大半年的时间交付量超过1万辆的时候,江淮汽车却并不禁于大众加身而在市场表现上有什么不同。或者市场仅仅认为这仅仅就是江淮的一个宣传标语,究竟是否切实不得而知。这是江淮汽车长期在低端汽车范围以来形成的刻板印象,改变需要一段很长的时光。

江淮大众诚然并未真正开花结果,然而对江淮来说,大众带来了全新高水平的生产技能、品质基准跟寰球供应链,这对江淮提升品格跟品牌是有重要意思的。正如江淮大众的SOL E20X被定位为利用江淮现有平台,并采取大众品德基准的一款车型;与民众共线出产、采用大众标准、由大众进行调校,成为江淮汽车最新的宣扬标语。

时至今日,项目投资总额为公民币60亿元,注册资本为国民币20亿元,2017年6月就已经发布动工的江淮大众电动汽车专属工厂未见踪影,据悉已经无限期暂停。2017年12月合资公司正式成破,2018年4月发布全新品牌SOL(思皓),2018年5月首款量产车型E20X下线,而这款车确实几乎完全挪用江淮iEV7S。在此之后,江淮大众名目多少乎在行业内匿影藏形。

始终以来,中国汽车工业政谋划定外资车企在中国设厂,必须跟中国自主品牌合资,并划定合作搭档不得超过两个,占股比例不得超过50%。彼时,在这个政策之下,在一汽大众和上汽大众之后成破江淮大众项目就显得分内引人凝视。

时至本日,在大力发展新能源汽车背景下,合资名目股比即将放开,而电动汽车项目的合资也不受两个配合错误的数量限度,甚至可能独资建厂,特斯拉上海工厂就是汽车产业政策改造的成果。在此之外,中国企业纷纷跨界造车,有互联网行业的,也有传统高管车企下海创业的,蔚来、小鹏、威马等等新车企以造车新势力的名号征战汽车江湖。

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